しかし最近は変速機のないシングルスピードと言われる自転車が人気です。

通勤には変速機、何枚もある多段ギアは必要なのか？不要なのか？

基本的には不要

主に自転車通勤をする人は郊外ではなく市街地で目立ちます。その日本の市街地、都会では、基本的に変速機が必要な場面はあまりありません。

そもそも、変速機がついているのに変速せずにそのまま同じギアで走っている人が非常に多いです。本当はこまめに変速して使うのが正しい方法なのですが、せいぜいきつい坂道に入ったらギアを軽くするくらいでしょう。

自転車店やネットで欲しい自転車を選んでいると、どうせなら変速機がついていたほうがいいよね？ないと損じゃない？と感じて、何気なく変速機ありのスポーツ自転車を買っているのではないでしょうか。

でも実際は上記の通りあまり使う人はいません。なかったらないで困らないのです。だからこそ、ギアが1枚しかないシングルスピードが街に溢れ出しているのです。

通勤ルートを確認

普通のママチャリはともかく、それ以外の自転車というのは変速機のありなしに関わらず、ママチャリより楽に速く走ることができます。とにかく重量が軽くなる点が大きいです。

そのため、通勤ルートにかなりきつい坂がしばらく続くような場合を除いて、変速機が絶対に必要であるということはありません。

どれくらいの坂とその長さ以上なら変速機がいるとかは個人の脚力や、楽になのか、ちょっとハードな運動をしたいのかなどによります。一概には言えませんね。

でもほとんどの人はそんな坂に合うことはないと思います。距離が短ければなんとかなります。明らかに坂だらけの街だとかなりきついでしょうね。通勤のほとんどは平坦だけど、自宅が丘になっている人なんかは悩みどころかも。自宅から大通りに出るまでがすごい坂という家庭はあると思います。そんな環境なら、電動自転車が人気になるくらいなので、変速機があったほうがいいのかもしれませんね。

変速機があることのデメリット

変速機があることの長所、メリットは明らかなので、逆に短所、デメリットを書きます。

値段が高くなる

全部そうではありませんが、部品が増える分価格が高くなる傾向があります。

故障しやすくなる

自転車の故障は、パンク以外なら変速機関係が多いです。まともに変速しなくなった、レバーが固くて動かないなどなど。どれもメンテナンスしていれば防げますが、趣味で自転車に乗っているひとならともかく、通勤目的だと面倒でやらない人がほとんど。そのためトラブルが増えてしまいます。

チェーンが外れやすい

まあこれはシングルスピードでも起きうるのですが、変速機の調整がちゃんとできていない、そもそものセッティングが悪いなどの理由で、チェーンが外れやすくなります。

ママチャリを普段乗っている人はお分かりでしょうが、チェーンが外れるなんてめったにないことですよね？そんな経験がないという人のほうが多いでしょう。

でも変速機がある自転車はよくチェーンが外れます。そしてそれを戻すのに手間取って遅刻、手が油まみれなんてことにも。

重量が重くなる

部品が増えるだけに重量が増えます。軽い方が走りも軽いのですが、それよりも、職場の2階とか自転車を持ち上げて運ぶ、駐輪する必要がある場合は軽い自転車のほうが楽です。重いと嫌になってきます。

結論

大体の人は変速機がなくても大丈夫だと思います。ただし、自分の通勤ルート環境次第です。特にきつくて長い坂がないなら変速機がなくても困らないはずです。

もちろん変速機ありがダメなのではありません。好きにすればいいのですが、変速機がなければダメなんて思っている人の自転車選びの手助けになればと書いてみました。

なんて気にしている人いるかな？と思います。結論から言って全く問題ありません。

恥ずかしくない

電動自転車はおばちゃんやお年寄りが乗るイメージがあるため、通勤では抵抗を感じるのでしょう。でもそれは間違いです。

そもそも通勤の目的はなんなのか？疲れたいのか？脚力を鍛えたいのか？それなら電動自転車はちょっと役不足でしょう。本当に楽ですからね。

しかし、自転車通勤に求められるのは、仕事に影響が出ないこと。それでいて健康にもなり、ストレス発散、交通費節約とかでしょう。

特に疲れを仕事に持ち込まないためには無理をしてはいけません。仕事の質を最優先に追求するなら、ヘタに疲れそうなスポーツ自転車より、疲れない電動自転車は通勤自転車にぴったりなのです。

かっこいい電動自転車もある

電動自転車というとママチャリタイプがイメージに浮かぶので恥ずかしいと思います。

でもMTBタイプや小径車のコンパクトなものもあります。何もママチャリタイプしか買えないわけではないので、違うタイプを買えば恥ずかしいとは思わないでしょう。

ダイエット・運動効果はあるか？

確かに他の自転車よりダイエット効果、運動による健康効果は少ないでしょう。特に脚力を鍛えるという意味ではかなり効果は落ちます。電動自転車は無茶苦茶楽なんですよ、ほんと。

でも自転車通勤は片道10km以上ぐらいでないと明確なダイエット効果は現れにくいです。片道5kmくらいなら特にやせるとかはないかと思います。でもかなり太っている人は短期間でやせると思いますよ。そんなに太っていない人ははっきりとはわかりづらいです。どんな自転車に乗ってもです。

なので、あまりダイエット効果にはこだわらないほうがいいかと思います。とにかく続けることが自転車ダイエットの秘訣であり、続けやすいのは自転車ダイエットなので、自分が続けて通勤できるタイプの自転車を選んだほうがいいです。それが電動自転車ならそれでいいと思います。

それと、みなさんダイエットや健康のためと考えると多少はつらい思いをしないといけないと思っているでしょうが、実際はそこまでしなくても一定の効果は得られますよ。

電動自転車はペダルを踏む負荷が少なくて脚がすいすい回ります。これを日々続けるだけでも血流がよくなり、脚のコリや血行不良による冷えなどが解消することがあります。

思ったより運動効果はあります。何もしないで電車通勤するよりはるかに健康的です。

続けられないより続く通勤方法を

まったくもって自信がないなら、変にプライドを持って乗りづらいロードレーサーとかは選ばないほうがいいです。それよりは、楽に通勤できて、疲れ知らずにすっきり爽やかに仕事ができる電動自転車を選択するほうが賢い自転車通勤だと思いますよ。

自転車通勤にも使っていた人が結構いたと思いますが、今はかなり人気、シェアが落ちてしまいました。

では今は、通勤にMTBを使うのはあまりよくないのでしょうか？

大きなメリットはない

まずMTBでなければダメ、MTBのほうが楽に通勤できるという環境の人はあまりいないと思います。別にMTBでもいいのですが、MTBがいいよ、おすすめだよ！と言えるまではいかないということです。

メリットがあるとすれば、通勤途中に山道やけもの道があり、落ち葉が溜まったような滑りやすい道、泥で荒れた未舗装路などがある場合でしょうか。

しかしこれも、シクロクロスという選択肢が急激に人気になっているため、MTB・マウンテンバイクじゃないとダメとはやっぱり言えません。

サスペンションが必要な場面はない

MTB・マウンテンバイクの最大の特徴はサスペンションが付いていることです。よくこれは乗り心地がよくなると思われていますが、あれは乗り心地のためにあるのではありません。あくまで効率的に荒れた道を走るための機能です。あのサスペンションのおかげで、自転車が荒れた道でも跳ね回らずにしっかりと地面にタイヤが食いついて走ってくれるのです。

逆に舗装路ではサスペンションの沈み込みがパワーロスとなってしまい、サスペンションのないシクロクロスよりパワーを必要とします。

確かにフニュッとした感触は乗り心地がいいです。でも安物はサスペンションが壊れやすい部分になりますし重量もかさみます。舗装道路を走るだけなら、他の自転車の種類でもタイヤの太さと空気圧で乗り心地は良くなります。

個人的にはMTBのサスペンションはそんなに通勤に求める機能ではないかなと思います。

重量が重いので階上に上げにくい

MTB・マウンテンバイクは自転車の種類の中でもかなり重い部類になります。そのため、職場で持ち上げてどこかに運ぶ必要がある場合などは結構重労働です。

職場のどこに自転車を駐輪するのか？その環境次第ではMTBの重さは、特に女性にとっては大変な思いをすることになるので注意したいです。

あとは好みで

でもまあMTBのデザインがいい、かっこいいという人にはおすすめです。何だかんだ言って、気に入ったものに乗るのが一番です。気に入らない自転車で通勤しても楽しく無いですよね。ただし、上記のような特徴はありますので、自分の通勤環境に合わせていい自転車を選択してもらいたいです。

ですが、その分、通勤に使える人とそうでない人に分かれます。

買っても大丈夫だと思われる人、環境

まずはロードレーサーを通勤用自転車にしても大丈夫かな、と思う人です。

自宅から職場まで数十kmある人

とにかく距離が長い人です。この場合ロードレーサーの性能がフルに活かされます。短い距離だとクロスバイクでもそんなに変わらないですが、10km以上くらいから、ロードレーサーのほうが快適だなあと感じる気がします。

通勤の道が綺麗

ロードレーサーは親指くらいの太さのタイヤで走ります。そのため舗装路限定の乗り物です。いちおう砂利道でも走れますが、相当神経を使うのでやめておいたほうがいいです。

舗装されたアスファルトの道を走れる環境の人ならロードレーサーは快適です。

車の交通量が少ない

幹線道路を爆走するロードレーサーを見かけるでしょうが、これから通勤に自転車を使う人はいきなりはやめておいたほうがいいです。なるべく交通量が少ない道を選択して職場まで走れる人なら快適です。

路上駐車が多いのも大変です。ロードレーサーはあまり小回りが効きません。特に慣れていない人は操作がワンテンポ遅れるので、車の隙間を縫いながら、周りの車との距離をはかりながらの運転はかなり精神的に疲れます。人が乗っているのを見てかっこいいと感じるかもしれませんが、やってみるとロードレーサーの操作の難しさが分かって乗るのが嫌になってくるはずです。

止めておいたほうが良い人

今度は、通勤用には向かないんじゃないの？他の自転車にしたほうがいいよって人、環境です。

上記の道路事情の反対である

当然、ロードレーサーに向いた道路状況と反対に当てはまる通勤路の人はロードレーサーは向かないです。

ただ上記の条件に当てはまったら乗ってはダメという話ではありません。ロードレーサーに慣れた人なら大丈夫なのですが、通勤手段として考えた場合、そのあと仕事するのですから、とにかく疲れないようにするのが優先だからやめておいたほうがいいよ、という話です。

スーツ、スカートで通勤する

男性の場合はスーツ、女性の場合スカートで通勤となるとロードレーサーは結構つらいです。

スーツは別に乗れます。でも生地の、特にパンツ部分の痛み、背中部分の伸びがひどくなるので止めておいたほうがいいです。

女性の場合、さすがにスカートでロードレーサーというのはないでしょうが、パンツスタイルなんて私じゃないわ！って人は諦めましょう。遅刻しそうなときは、スカートのサイドを破ってセクシーな格好で走ることになるかも…

体が固い、運動神経に自信がない

ロードレーサーは長距離を乗るのにすごい適した素晴らしい自転車ですが、見た目より操作は結構難しいです。特に慣れるまでは苦労します。

前傾姿勢になるので、体が固いとかなり疲れますし、ハンドル操作が遅れ気味になって出勤したときはヘトヘトになります。仕事に支障がでます。

あと運動神経がそもそもダメな人。ロードレーサーに乗るとおそらくふらふらしてまともに乗れません。もっと乗りやすいので楽に通勤した方が時間もかからないでしょうね。

ただ単にかっこいいからと選ぶ人

ダメではありませんが、よく考えてからにしたほうがいいです。こんな動機でロードレーサーを買う人がいますが、多くの人が1ヶ月や2ヶ月で放り出して乗らなくなります。

明らかにそうであろうロードレーサーがヤフーオークションに出品されているのが後を断ちませんから。

買うのは自由だけど後悔は大きいぞ

いろいろ書きましたが、別にこれは条件ではなく参考です。好きにするのが一番楽しいです。

ただ言っておきたいのは、ロードレーサーは値段の上限がかなり上のため、初めての一台目から結構いい高級なものを買う人がいます。そんな人が通勤に使いにくいと感じたら、お金の無駄になってしまいます。

他の自転車よりどうしても価格が高いので、失敗した時の後悔の強さが大きいので、よくよく考えてから買うべきかと思います。

その場合に気になるのが、お尻が痛くならないか？といった点です。

距離による

まず通勤する距離次第です。片道5kmくらいなら、よっぽど固いサドルでもない限り痛くならないでしょう。10km以上になってくると痛く感じる人が出てくるかもしれません。

固いサドルが付いている

ロードレーサーは主に速度を追求したタイプのため、サドルは細くて固くなっています。ふかふかのサドルでは力を入れたときにぐらついて不安定だからです。細いのは脚の動きに邪魔にならないようにするためです。

10万円以下のものは比較的固くないタイプがついていますが、それ以上の価格帯はスポーツタイプの固いサドルが付いていることが多くなります。

そうなるとそれ用のウェアが必要になってきます。それ用とは、パッドが入ったスパッツなどです。ロードレーサーやシクロクロスなどの高級な価格帯のものは気軽に乗れるサドルではない可能性が高いのでよく考えましょう。柔らかいサドルに交換することもできますが、見た目が結構アンバランスになると思います。

タイヤが太い

ロードレーサーは23Cと呼ばれる親指くらいの幅のタイヤが一般的です。そして空気圧が高く、カンカンになっています。そのため路面の衝撃がお尻に伝わりやすくて乗り心地は他の自転車よりよくありません。

逆にシクロクロスやクロスバイクは、28～32Cくらいが多く、ママチャリの太さくらいまで太いのが揃っています。これらのタイヤは指で押してもちゃんとへこむので、カンカンになっておらず乗り心地がよくなっています。

大体28Cくらいあれば、スポーツ自転車に慣れていない人でも乗りこなせるかと思います。

ではタイヤを太くできますか？

ではタイヤを太くすればいい、となるのですが、自転車の種類によりタイヤを太く出来るかどうか変わってきます。

ロードレーサーは無駄を省いたF1みたいな自転車なので、23Cの細いタイヤしか設計になく、次に太い25Cでさえ入らないものがあります。ものにより28cまでいけるものもあります。

見た目がロードレーサータイプがいいのなら、シクロクロスならかなり太いタイヤが入ります。また逆にシクロクロスやクロスバイクでもタイヤを細くすることは可能なので、スピードや見た目を追求しないのなら、通勤用としてはこういったタイプのほうが走りやすいでしょう。

でもどちらも運動に適さない格好です。こんな格好でも乗りやすい自転車の種類とはどんな自転車でしょうか？

チェーンが剥きだしでない

ママチャリなどはチェーンがカバーで覆われています。でもロードレーサーやクロスバイクなどはチェーンがむき出しです。スーツのズボンやスカートから出た脚が油で汚れる可能性があります。気をつけていても、あれ？となることはよくあります。サラっとした汚れがつきにくいオイルを使うなどの対策もありますが、むき出しである以上汚れがつく可能性は残ります。

ズボンなら専用のバンドが売っています。これでたぶついた裾部分を締めてチェーンに当たらないようにしますが、ちょっと見た目はかっこ悪いです。

あまり前傾姿勢にならない

最近はスーツがスリムなので、あまり前傾姿勢になるスポーツタイプだと背中周りが窮屈で乗りづらく、生地が伸びて痛みが早くなります。女性のファッションでも生地が薄い服だと同じことが言えます。

主にロードレーサーです。一番前傾が深くなります。シングルスピードのドロップハンドルタイプも同じです。

これらはサイズや部品の加減で前傾具合が変わるので、一概に前かがみになりやすいとは言えませんが、その傾向があると理解しておいたほうがいいでしょう。

一番上のパイプが低い位置にある

ママチャリに乗るとき、降りるときは、片方の脚を反対側に抜く感じで乗り降りすることができます。でも、スポーツ自転車の多くはこれができません。

なぜかというと、パイプがかなり上のほうにあるからです。そのため、どうしても脚を大きく上げて自転車をまたぐ必要が出てきます。

スーツだとこのときにビリっと破れるリスクがあります。スカートだとそもそも脚があげられないでしょう。通勤時の服装によっては、かなり乗りづらいタイプの自転車もあるのでご注意ください。

では、パンク修理しやすい、直しやすい自転車ってあるのでしょうか？

穴をふさぐか？チューブを変えるか？

ここではチューブレスタイヤではなくて、一般的なチューブとタイヤの組み合わせのお話です。

まずパンク修理ですが、2つの方法に分かれます。

1つが、ゴムパッチを貼りつけて空いた穴をふさぐ方法。もう1つがチューブごと交換する方法です。

私個人はママチャリ以外のスポーツ自転車で、かつある条件のものに乗っているため、2番目のチューブごと交換という方法をとっています。その条件とは次の内容です。

車輪・ホイールを外しやすいか？

その条件がこれです。車輪・ホイールを簡単に車体から外せるかどうかです。

そうでないパターンのパンク修理の例としてつぎの様子があります。ママチャリがパンクして自転車屋さんに持って行き修理してもらった人は多いと思います。そのとき自転車屋のおじさんはどいうやって修理していたでしょうか？

タイヤからぺしゃんこになったチューブを引っ張り出し、空気を入れて水を張った洗面器に入れ、どこから空気が漏れ出しているかを調べます。そしてその周辺をヤスリで荒らして、専用のノリでパッチをあてがい穴をふさぎ元に戻します。

ではチューブを新しいのに交換したら？となりますが、ママチャリの車輪・ホイールは簡単に外せません。特に後輪はややこしいです。ブレーキのワイヤーだったり、荷台の台座などいろいろな部品がボルトで車輪・ホイールと一緒に車体に固定されています。一度外すと元に戻すにはかなり苦労します。慣れている自転車屋さんでも秒速とまではいきません。工程が多いからです。

つまりこの作業を通勤途中にするのは困難なのです。目視でどこに穴が開いているか調べることはできますが、慣れていないと時間がかかりますし通勤用としてはおすすめできません。となると、いっそのことチューブ交換したほうが早いんです。スポーツ自転車のチューブはそんなに高くありません。ママチャリのは意外に値段がしますが、ロードレーサーやクロスバイクで使えるものはそこまでしません。ほとんど使っておらず、穴も小さなものだったら、家でパッチをあてて再利用してもいいでしょう。私は基本的に交換しますけどね。

そんなわけで、時間との勝負である自転車通勤では、パンクしたらチューブは交換してしまったほうが楽で安心です。

となると、車体フレームから車輪・ホイールを外さない限りチューブが取れないんです。だから、車体から車輪・ホイールが簡単に外せるタイプは、パンク修理しやすいということになります。

外しやすいタイプの自転車

主にママチャリ意外のスポーツ自転車は外しやすくなっています。ただ外し方の方法はやや違います。

工具がいるタイプといらないタイプ

ロードレーサーやシクロクロス、MTBなど本格的なタイプのスポーツ自転車は、クイックレバーと呼ばれる部品を使って車輪を固定していることが多いです。

これは、工具が不要で簡単に着脱が可能になっています。もちろん走っているときには外れません。自転車を左横から見て、車輪の車軸にレバーみたいなのがついていればそれはクイックレバーです。

そうでないタイプは、安めのクロスバイクやピストバイク（シングルスピード）などに目立ちます。このタイプは工具が必要です。ボルトで締められているものはモンキーレンチやスパナ。ボルトの真ん中に六角形の穴があるものはアーレンキー・六角レンチが必要です。後者のほうが工具が小さいため携帯はしやすいです。

やはりクイックレバーだといざパンク修理でチューブ交換となると格段に早いです。ではクイックレバーでない自転車もクイックレバーにしたい場合はどうするのか？

これは車輪をそのタイプに交換することが必要です。わざわざ交換してまで通勤に望む人は少ないでしょうが、この点も考慮しておくとちょっと安心かもしれませんね。

というわけで、自転車通勤最大にして明日にでも起きそうなパンクというリスク。このリスクがない自転車、少ない自転車とはどのようなものなのでしょうか？

タイヤの太さ

ロードレーサーはタイヤが細くてパンクしやすい、クロスバイクなどはタイヤが太くてパンクしにくい。そんなイメージがあると思います。

でもこれは合っているようでそうでもないです。

私はロードレーサーでかなり距離を乗りましたが、乗り始めた初心者の頃を除けばほとんどパンクはしていません。タイヤが細いからといってパンクしやすいわけではないと思います。

釘などを踏んだ場合を除いて、そもそもパンクしやすい状況というのは空気圧が適正でなかったことが多いです。

太かろうか細かろうかタイヤにはぴったりの空気圧、チューブの中に入る空気量が決まっています。この適正値に収まっていれば、そうそうパンクするものではありません。

細いタイヤのロードレーサーの場合、空気量が少ない分、少しの空気圧低下でタイヤのへこみ、たわみが大きくなります。そのためチューブが挟まれやすくなり、衝撃が加わったときに穴が開きやすくなります。それに対してもともと空気圧が低くて最初からへこみ、たわみが許されている太いタイヤの場合、多少の空気圧の低下はそれほど急な問題とならず、パンクリスクをそこまで高めるものでもありません。もちろんさらに減ればリスクは高くなります。

ロードレーサーに頻繁に乗る人は乗る前に空気を入れなおしたり空気圧をチェックします。でも通勤で乗る人は朝のバタバタからこういった作業を省略することがあり、そのためパンクしやすいと感じている人がいるかもしれません。ずぼらな人は通勤にロードレーサーは向かないかもしれませんね。

タイヤの頑丈さ、分厚さ

先ほど太さであまり変わらないのでは？と書きましたが、基本的にロードレーサーで使うような細いタイヤは薄くて突起物などに弱い特徴もあります。

太くて頑丈そうなタイヤの場合、仮に傷がいっても平気な場合がありますが、細くて軽いタイヤは簡単に中まで傷が到達することがあります。またタイヤ自体の耐久性も弱い傾向にあります。

チューブレス

最近では車と同じく、自転車のタイヤもチューブレスのモデルがあります。中にチューブがないため、そもそもパンクの原因となるチューブの穴開きが発生しないためパンクしにくいと言われています。ロードレーサーやMTBなど範囲が広がっています。

しかしチューブレスもパンクしないわけではありません。タイヤ自体に穴が開けばパンクしますし、替えチューブのように気軽にタイヤを交換するわけにもいきません。

そこで次のような手段が用いられます。

パンク充填剤（シーラント）を使う

これはパンクしたときに穴から外に出ようとする液体です。これがタイヤ内、もしくはチューブ内にあると、パンクで開いた穴にいち早くこの液体が集合して穴を塞いでくれます。チューブレスタイヤ装着の際はこれを充填しておき、万が一に備えます。

この充填剤は今までのチューブタイプにも使えます。ただ液体を充填する必要があるため少し面倒です。お店でもやってもらえると思います。また最初からこのパンク防止剤が入っているチューブもあります。

ノーパンクタイヤを使う

フォークリフトなどに使われているタイヤで、空気を入れる仕組みではなく、タイヤそのものがゴムやウレタンの塊となっています。

そのため空気漏れがありません。釘がささってもただ刺さっただけという状態。パンクのしようがないのです。

ただこのタイヤが中身が詰まっているため重いです。そのためスポーツ自転車にはまず付いていません。パンクしないといえ、あまり人気はありませんね。

自転車の種類と言うよりタイヤかな？

このようにパンク対策はいろいろありますが、自転車の種類だけでパンクしやすいかどうかは決まらないでしょう。その人の乗り方や通勤路環境にも左右されます。タイヤというところに着目を置くとこのように差が出てきます。

有効な対策としえは、シーラント剤が入っていれば多少の穴は塞いでくれるので安心です。タイヤを頑丈な分厚いタイプに交換するなど対策もいろいろあります。

ただどうしてもパンクしてしまった場合、このときも自転車の種類で修理のしやすさが変わってきます。これは別のページでご紹介します。

特にカゴがない自転車を買った場合が問題です。この場合の対策と方法です。

会社・職場に置いてくる

一番楽です。でも忘れ物をしやすく、いざというときに会社のカバンに入っている～…ということがあります。

ほとんどデスクワークで、そんなに仕事のものを持ち歩かない人はこの方法でも十分でしょう。特に問題はないでしょう。しかし仕事のカバンに必要なものが詰まっていて、外回りが多くて帰社時間も不規則となると、職場用のカバンを会社に置いていくのはなかなか不安でやりづらいです。

自転車通勤にも仕事にも使えるカバンを買う

最近はスーツ姿でスポーツ自転車に乗り自転車通勤をする人も増えています。そんな人の中には、リュックタイプだけど手に持つとビジネスカバンとしても使えるようなタイプを使用している人がいます。

これだと常にカバンを持ち歩けるため、忘れ物の心配やものの入れ替えなど煩わしい作業は必要ありません。

カゴを付ける

最初からカゴがついていなくても後でカゴを付けることは可能です。

ただその自転車の種類により付けられるかどうか、もしくは大きさが決まっているので何もかも自由ではありません。

ロードレーサーは一見カゴがつかないように見えますが、つかないことはないです。ただロードレーサーのハンドル周りに荷物を置くと、かなり動作が不安定になってハンドルさばきがやりづらくなります。軽いものならまだしも、重くなりやすい通勤カバンはちょっときついのではないでしょうか？

小径車もそうです。本体が小さくて軽いので、あまり大型のカゴは付けられません。

ロードレーサーの場合は後ろに荷台を付けてカゴを乗せることも可能ですが、やはり付けるのに苦労するうえ、装着部分が不安定になるためこれも重い荷物に耐えられるかどうかといったところです。

やはりある程度の重さのある通勤カバンを自転車に載せるなら、タイヤが太いタイプの自転車が安定して走れます。クロスバイクは最初からカゴがついているケースも多く、通勤自転車としての相性はいいです。

通勤自転車を選ぶ際は、普段持っていくカバンを荷物をどうするのか？この点も考えて選択して下さい。

それは、どこに駐輪するかです。これにより買える自転車の種類が変わってきます。

持ち上げる可能性はあるか？

まず自転車は種類により重量がかなり違い、大きさも全く違ってきます。

もしあなたの職場が、エレベーターのないビルだとすると、自転車を持ち上げて階段を登る必要があります。重くて大きな自転車だと不可能な場合もあります。

仮にエレベーターがあったとしても、そのままでは入り切らない場合があります。前輪を持ち上げて乗り込むこともあります。

どれも自転車がコンパクトで軽ければ問題がありません。でも大型、もしくは重いと毎日面倒でつらい思いをすることでしょう。

盗まれる可能性

自転車ブームに伴い、高級な自転車が盗難されるケースが増えています。駐輪する場所が職場から目が届く場所なのかそうでないのかで、買える自転車の種類が決まってきます。

目が届く場所で、なおかつ持ちあげるようなこともないのなら好きなものを買えばいいです。盗難の危険はまずないでしょう。例えばオフィス内に置けるとかです。

しかし、会社敷地内であっても、目が届かないだけで盗難のリスクは急激に上がります。となると、盗まれる可能性を考えてあまり高級な自転車は買えないことになります。

盗難防止の対策もいろいろありますが、どうしても防ぎ切れないこともあり完璧な方法はありません。特に高級ロードレーサーは餌食です。部品の取り外しもしやすいですし、車体が軽いためすぐに持っていかれます。

もし盗まれる心配がある駐輪環境なら、毎日乗る自転車ですので、あまり高価なものは買うのを控えようと思わないでしょうか？

以前より盗まれやすいので注意！！

このように最近の自転車ブームのせいで、以前より盗難の可能性をより頭に入れておく必要が出てきました。本当はロードレーサーのほうが楽だしかっこいい、でも職場の部屋内には置けない、となると、走行性を犠牲にしてもコンパクトなタイプの自転車を選んだほうがベターかもしれません。小型の小径車でもロードレーサーように風貌を持ち、なおかつスピードが出るものがあります。

大丈夫だろう、その考えは大金をかけた愛車を盗まれる可能性があります。いつでも自分を運んでくれる、そばにいてくれる自転車を買えるように、様々な角度で検討してもらいたいと思います。